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La noticia de que Toprak Razgatlioglu se trasladará a MotoGP en 2026 no fue inesperada. En aquel momento, sin embargo, estaba claro que la esperanza era una estrategia clave para BMW. Esperaban que su superestrella turca se quedara un año más en WorldSBK. La oferta presentada era, sin duda, más que suficiente para interesar a cualquier piloto, pero, en última instancia, Razgatlioglu quería algo más de lo que se le podía ofrecer: la oportunidad de demostrar su valía en el escenario más grande.

Con Razgatlioglu contando las vueltas que faltan para el final de la temporada, su objetivo será retener su título. Por parte de BMW, ahora tienen que pensar en el Plan B. El perfil del piloto que contraten es fundamental. ¿Miran hacia el futuro o buscan una estrella ya consolidada? Si miran al futuro, Aron Canet encabeza su lista.

DE Moto2 A WorldSBK: Aron Canet podría ser el último talento de Moto2 en unirse a WorldSBK

Moto2 ha sido últimamente un rico coto de caza para los talentos de WorldSBK. Y el piloto español es ahora todo un reclamo en la categoría intermedia. Ha tenido que afrontar el hecho de que no tiene la oportunidad de ser piloto de MotoGP, y eso significa que ahora él es la vara de medir con la que se puede juzgar a otros pilotos. Si eres lo suficientemente bueno como para batir a Canet, has pasado la prueba de Moto2".

El 11 veces ganador de Grandes Premios es aspirante al título este año y en el GP de los Países Bajos habló de las opciones que tiene sobre la mesa. Puede quedarse en Moto2 e intentar ganar un título, o puede pasarse a WorldSBK e... intentar ganar un título. Tiene confianza. Está listo para ganar. Dicho esto, hay una oferta sobre la mesa de WorldSBK. Está claro que él es el hombre en el que BMW ha depositado algunas esperanzas de futuro.

Si BMW quiere a Canet como líder del equipo es una incógnita. Hay opciones sobre la mesa para que Michael van der Mark siga con el fabricante. El neerlandés ha pasado por una difícil campaña 2025, y un cambio de aires podría ser una posibilidad para ambas partes. Si van der Mark se queda, y Canet llega, le daría al rookie un experimentado ganador de carreras de Superbike con el que compararse.

Si BMW decide buscar en otra parte un líder de equipo consagrado, sus opciones son bastante diferentes. En la parrilla de WorldSBK, los únicos pilotos que encajarían en el perfil de un sustituto de Toprak son Álvaro Bautista y Jonathan Rea. Ambos son ahora 'artículos dañados' a ojos de muchos. La carrera de Bautista ha demostrado que puede dominar la categoría, pero también que necesita una situación ideal para sacar el máximo partido a su paquete. Eso haría que la idea de BMW fuera difícil de vender para el español.

EL FUTURO DE REA, EN EL AIRE: El seis veces Campeón del Mundo se enfrenta a una encrucijada próximamente

¿Y Rea? El piloto de Yamaha se enfrenta a un fin de semana crucial en Donington Park. Después de un año y medio difícil con la R1, necesita un buen resultado este fin de semana para dar esperanzas de que pueden tener un futuro juntos. Se podría perdonar a Yamaha por pensar que, si retuviera a Rea, estaría invirtiendo mucho dinero.

El norirlandés es una opción interesante para todo fabricante. En una hipotética situación en la que se hubiera quedado en Kawasaki de cara a 2024, ¿alguien cree que ahora no estaría solicitado? El paddock de WorldSBK parece descartar a Rea, pero yo me la jugaría por él. En 2023, todavía era un animal sobre la Kawasaki. Yamaha no le permite explotar sus puntos fuertes naturales, y como resultado, su reputación ha sufrido un duro golpe.

Rea ya ha intentado sustituir a Toprak y ha visto el reto que eso supone, pero quiere seguir en la parrilla en 2025. BMW le ofrecería esa oportunidad, pero sin el marco de la Superconcesión, está claro que la M 1000 RR es compleja. Rea, y de hecho Bautista, estarán mirando todas las opciones disponibles, y tal vez Honda sea una opción más atractiva para ellos.

LA TERCERA SOLUCIÓN DE BMW: Se rumorea que Miller y Oliveira están valorando un cambio a WorldSBK

La tercera opción para BMW es intentar fichar a un piloto de MotoGP. El dúo del Pramac Yamaha, Jack Miller y Miguel Oliveira, estaría sobre la mesa. Toprak se unirá a dicho equipo, y también tienen en el punto de mira a Manuel González. El español, antiguo campeón de WorldSSP300, lidera el Campeonato del Mundo de Moto2 y ya ha rechazado una oferta de un fabricante de WorldSBK para 2026.

Si ambos pilotos del Pramac están disponibles, ofrecerían a BMW la posibilidad de vender su proyecto con un ganador de carreras de MotoGP. En Múnich, contar con ese piloto puntero podría resultar clave para el futuro del proyecto.

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